從起初發(fā)展到技術品質達到國際水平，回轉支承的出現(xiàn)不僅源于深謀遠慮和過硬技術，還有生產(chǎn)過程中的專注態(tài)度。
    現(xiàn)在，隨著整機廠差異化需求的顯現(xiàn)，回轉支承的集中度也會越來越高，在此階段，依然要加大創(chuàng)新研發(fā)力度，生產(chǎn)更能適應時代發(fā)展的領軍產(chǎn)品，引領行業(yè)新趨勢。
    與普通軸承對比，工作原理相同，結構、構件基本一致，但回轉支承與普通軸承的根本區(qū)別在以下3方面：
    尺寸：可謂“大軸承”，直徑在0.4m至10m，甚至達到40m，比普通軸承大。
    特速：轉速低（＜10r/min），還有很多工作場合只適合在作間歇性工作回轉，在一定角度中往復旋轉，相當于“擺動軸承”。
    安裝：尺寸大，無法正常安裝，普通軸承安裝在心軸上，若安裝在軸承箱中，反而需要使用螺釘緊固定在上/下支座上。
    結構型：型式有很多，各種樣式的特點各有不同，總而言之可分為：接觸式、線接觸式。
    回轉支承是近40年在世界范圍內(nèi)逐漸興起的新型機械零部件。使用時，注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有異常，及時拆檢。
    前述外圈質量系軸向有振動引起軸承架的軸向彎曲固有振動時，一種被稱為諧振聲的噪聲便隨之產(chǎn)生。增加預緊；空轉發(fā)現(xiàn)聲音巨大時，通常可以判定是：千金齒碎掉落或卡千金齒的齒輪破碎。
    現(xiàn)在除了各種工程機械外，回轉支承的應用范圍也在逐漸擴大。
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